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Conception de prix d'ancre en acier
Conception de prix d'ancre en acier
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Conception de prix d'ancre en acier
Conception de prix d'ancre en acier

Conception de prix d'ancre en acier

Type de paiement: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF
Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
Délai de livraison: 30 jours

Informations de base

    Modèle: USA-109

    Dimension: As Per Drawing/order

    Tolerance: High Accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

    Inspection: Material, Construction, Dimension, Welding Seam, N

    Certificate: BV CCS ISO

    Marine Engineering: Dredging Support

    Application: Dredging And Marine Parts

    Standard: GB/T1591-2008,DIN17182,ISO13920,ISO2768,ASTM VIII,

    Technique: SAW, Casting,WPS

    Materia: Steel, Q345D Or Others & Casting, GS20Mn5 Or Other

    Ship Anchor Price: Steel Ship Anchor Prices

Additional Info

    Détails d'emballage: Emballage en vrac et en vrac Transport de conteneurs et transport de conteneurs

    marque: UniSite

    transport: Ocean,Land

    Lieu d'origine: Chine continentale (Zhejiang)

    Certificats : BV/ISO/CCS

Description du produit

Les ancrages atteignent le maintien de la puissance soit en «accrochant» dans le fond marin, soit par une masse pure, soit par une combinaison des deux. Les amarres permanentes utilisent de grandes masses (généralement un bloc ou une dalle de béton) reposant sur le fond marin. Les ancrages d'amarrage semi-permanents (tels que les ancrages de champignons) et les ancrages de navires de grande taille tirent une partie importante de leur puissance de maintien de leur masse, tout en accrochant ou encastrant dans le fond. Les ancrages modernes pour les petits navires ont des sabots en métal qui s'accrochent aux roches sur le fond ou se enterrent dans des fonds marins doux. Steel Ship Anchor Prices



Principales informations

MAIN PARTICULARS

Tolerance

High accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Material

S235J2G3-S355J2G3, Q235B-Q345D or other materials

Dimension(L*B*H)

As per drawing, as large as we can

Weight

15ton-35ton

Coating

Sa2.5 blasted and two or three layers painted with highest quality

Marking

as per clients' requirements

Inspection

material, construction, dimension, welding seam, non defective test, paint inspection

Others

Recyclable, in line with environmental requirements and standards, and reliable


Evolution de l'ancre

Les premières ancrages étaient probablement des roches, et de nombreuses ancrages de roche ont été trouvés datant d'au moins l'âge du bronze [3]. Les waka maoris pré-européens (canoës) ont utilisé une ou plusieurs pierres creuses, liées avec des cordes de lin, comme ancres. Beaucoup d'amarres modernes comptent encore sur une grande pierre comme élément principal de leur conception. Cependant, l'utilisation de la masse pure pour résister aux forces d'une tempête ne fonctionne que comme un amarrage permanent; une roche assez grande serait presque impossible de passer à un nouvel emplacement.

Les anciens Grecs utilisaient des paniers de pierres, de grands sacs remplis de sable et des bûches en bois remplies de plomb. Selon Apollonius Rhodius et Stephen de Byzance, les ancrages étaient formés de pierre, et Athénée déclare qu'ils étaient aussi parfois en bois. Ces ancres tenaient le navire simplement par leur poids et par leur frottement le long du fond. Le fer a ensuite été introduit pour la construction d'ancrages, et une amélioration a été faite en les formant avec des dents, ou "flukes", pour se fixer dans le fond.


Nos produits partout dans le monde:
1. Construction de l'île de Palm 2005 à Dubaï: les grandes quantités de pipelines de dragage, y compris les tuyaux d'évier, les tuyaux de rivage avec des brides et des pontons
2. 2005 Les projets de dragage des voies navigables: les grandes quantités de pipelines, pontons connectés.
3. 2006 Travaux de dragage des voies navigables: les grandes quantités de pipelines, pontons connectés.
4. Projets de dragage 2007: les grandes quantités de pipelines, y compris les tuyaux d'évier, les tuyaux de rivage avec des brides et des pontons.
5. Projets de dragage des voies navigables 2008: grandes quantités de pipelines, pontons connectés, conduites flottantes et virages.
6. 2008 Dragage de capital pour une troisième couchette au point Anderson dans le port de Hedland en Australie: les grandes quantités de tuyaux de lsaw
7. Projets de dragage 2009: les grandes quantités de canalisations, de pontons et de virages connectés.
8. 2010 Travaux environnementaux: ponton pour plate-forme de travail et tuyaux
......
et jusqu'à maintenant, au-dessus d'un petit projet auquel nous avons participé.


Notre service
En plus des spécifications générales, nous pouvons également fournir une structure spécifique d'ancre et d'autres structures en acier similaire aux exigences des clients.

Forfait et expédition
emballage en vrac et transport en vrac
paquet de conteneurs et transport de conteneurs


Photos de notre conception de prix d'ancrage en acier Ship

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