Détails de la société

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • Type d'Affaires:Fabricant , Société de commerce
  • Main Mark: moyen-Orient , Europe occidentale , Amériques , Asie , Europe de l'Est , L'Europe  , Europe du Nord , Océanie , À l'échelle mondiale
  • Exportateur:91% - 100%
  • certs:ISO9001
  • La description:Navire citerne GPL,Taux de Charte de navire LPG,Propriétaires de bateaux de LPG,Cuve de stockage de GPL
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Unisite Group Ltd.

Navire citerne GPL

,Taux de Charte de navire LPG,Propriétaires de bateaux de LPG,Cuve de stockage de GPL

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Navire LPG

Catégorie de produit de Navire LPG, nous sommes des fabricants spécialisés en provenance de Chine, Navire citerne GPL, Taux de Charte de navire LPG fournisseurs / usine, de haute qualité en gros produits de Propriétaires de bateaux de LPG R & D et de fabrication, nous avons le parfait service après-vente et support technique. Réjouissez-vous de votre collaboration!
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LPG marine vesssel à vendre
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport en vrac Transport de conteneur de cadre et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-158

Les gaz de pétrole liquéfiés (GPL) peuvent être à température ambiante par pression ou congelés sous pression atmosphérique et liquéfaction. Selon la méthode du navire LPG liquéfié, on divise le type de pression, le type de pression semi-congelée et...

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Prix ​​des navires-citernes à GPL
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport de navires en vrac Ensemble de conteneurs et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-157

Prix ​​des navires-citernes à GPL Après un gaz de pétrole liquéfié glacé sous pression liquéfié qu'après un léger volume de 2% à 6%, alors le début des années 60 avait un récipient sous pression semi-congelé, puis développé un bateau de type...

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Conception du navire de stockage de GPL
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport de navires en vrac Ensemble de conteneurs et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-156

Les gaz de pétrole liquéfiés (GPL) peuvent être à température ambiante par pression ou congelés sous pression atmosphérique et liquéfaction. Selon la méthode du navire LPG liquéfié, on divise le type de pression, le type de pression semi-congelée et...

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Navire Marine GPL à vendre
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport de navires en vrac Ensemble de conteneurs et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-155

GPL (gaz de pétrole liquéfié, gaz à vide) (navire LPG) principal transport de propane et de butane comme principales composantes des hydrocarbures pétroliers ou des deux mélanges, y compris le propylène et le butylène, il existe des produits...

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Chine Navire LPG Fournisseurs

Gaz de pétrole liquéfié (GPL) peut être à la température ambiante par pression ou congelée sous la pression atmosphérique et la liquéfaction. Selon la méthode de liquéfié GPL navire est divisé en type de pression, moitié congelées type à pression et surgelés type 3 sortes. Pression type navire LPG est plusieurs pression réservoir est installé dans le bateau, le maintien des gaz de pétrole liquéfié à liquide à haute pression. Cette structure de forme simple, 30 s depuis, capacité inférieure à 6000 m 3 bateau est encore largement utilisé.

Photo de notre Navire LPG :

LPG Vessel

LPG (gaz de pétrole liquéfié, GPL) ship (navire LPG) transport principal propane et le butane comme les principaux composants d’hydrocarbures pétroliers ou les deux en mélange, y compris le propylène et le butylène, il y a certains produits chimiques, l’éthylène est également inclus dans la portée de son transport au cours des dernières années. Selon les conditions de liquéfaction différents transportant toutes sortes de gaz et divisé en type de pression totale (capacité de chargement est faible), froid type de pression la moitié (plus grande capacité de chargement) et tout refroidi (charge). Navires de gaz de pétrole liquéfié en raison de son extraordinaire but et produisent les exigences particulières des différents aspects, sa difficulté technique est grande, au nom de la technologie de la construction navale dans le monde d’aujourd'hui, avec le prix de navire de tonnage du transporteur conventionnel 2 ~ 3 fois, est une sorte de haute technologie, les navires à valeur ajoutée élevées.

Gaz de pétrole liquéfié (GPL) peut être à la température ambiante par pression ou congelée sous la pression atmosphérique et la liquéfaction. Selon la méthode de liquéfié GPL navire est divisé en type de pression, moitié congelées type à pression et surgelés type 3 sortes. Pression type navire LPG est plusieurs pression réservoir est installé dans le bateau, le maintien des gaz de pétrole liquéfié à liquide à haute pression. Cette structure de forme simple, 30 s depuis, capacité inférieure à 6000 m 3 bateau est encore largement utilisé. Après avoir gelé les gaz de pétrole liquéfié sous pressurisé liquéfié qu’après petit volume de 2 % ~ 6 %, donc le s 60 début eu moitié congelées navire de pression, puis développer un navire de type congelés (de température dans la cargaison réservoir est d’environ - 50 ℃, la pression de 0,28 bar). Réservoir de liquide avec le navire à la structure à double coque, faibles en acier allié résistant à la température et bordée d’isolation, plus de capacité en plus de 10000 mètres cubes. Le navire est équipé d’usine de liquéfaction de gaz, l’évaporation peut être hors de gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans le réservoir de cargaison de liquéfié.

Navire LPG sous le mode de transport des marchandises dans le type de toute pression, moitié froide pression type (froid) et refroidi par les trois types de type de navire.
(1) le type de pression complet
Également connu sous le nom type de température de la pièce de pression, est de mettre les marchandises à température ambiante sous la condition de pression dépasse stress pression évaporation, faire les marchandises dans un état liquide. Quelques gaz tels que l’éthane, l’éthylène et le méthane au-dessus de la température critique et la pression liquéfié. Cabine de navire de pression totale est inutile régler l’isolation thermique et les équipements de refroidissement. Habituellement la plus haute conception température 45 ℃, la pression maximale de conception entre 1,75 2,0 MPa. Jiangnan shipyard pour construire la Chine son premier navire de 3000 m3lpg, sa pression de travail de conception est de 1,75 MPa, généralement tous les type de pression navire LPG sont inférieurs à 5000 m3 capacité du réservoir.

(2) demi pression à froid de type transport
Également appelé type de pression basse température, le premier type de navire a été construit en 1959, volume de 2100 m3. En Europe, le début des années 60 s mature en raison de la recherche technologique de basse température, construit un grand nombre de. À l’heure actuelle, beaucoup de flotte en Allemagne pour voir. Ce type de navire tôt température de refroidissement est environ 5 ℃, la pression est de 0,8 MPa, transportant des gaz liquéfié presque partout dans des navires de pression de type LPG, a peu à construire. Récemment, il y a deux types de ce genre de bateau, plus refroidissement température était de moins 48 ℃, le transporteur de la minorité de l’éthylène en - 104 ℃, la pression est de 0,5 à 0,8 MPa, jiangnan shipyard construit 4200 m3 et 16500 m3lpg navire appartiennent respectivement aux deux types de type de navire. Habituellement le navire réservoir capacité plus pas plus de 25000 m3, nouvellement développé 30000 m3lpg navire est le plus du navire.

(3) pleine refroidi
Également connu sous le nom basse température pression atmosphérique type, stockage de gaz liquide à la pression du liquide de digestion, bouillante d’État sous la pression normale. Pression de conception de réservoir est de 0,025 MPa couramment, un volume de réservoir unique est rarement limité, pour construire de grands navires, la capacité est de 50000-100000 m3 pour la plupart.


Structure du réservoir :
(1) le modèle indépendant du type de réservoir dans son ensemble
(2) le type d’isolation de cuve de stockage interne
(3) la forme indépendante de réservoir. Le réservoir peut être divisé en trois types A, B, C, ne font pas partie de la forme de la coque, une autosuffisance subie.

Tapez un réservoir séparé : ce type de réservoir se compose d’une structure plate, plus pression maximale admissible du réservoir n’est pas supérieure à 0,07 MPa, a grand navire froid à l’aide de ce type est la température fonctionnante, tout cela pas moins de 55 ℃.

Module indépendant de type B : avec précision la structure stress analyse et modèle de test, y compris les éléments finis et la théorie de la coquille, parfois peuvent être méthode d’analyse par image convenablement utilisés. Flambage, résistance à la fatigue et la déformation plastique sont considérés. Réservoir type prismes et rotary sphérique, la pression est inférieure à 0,07 MPa. Ce modèle est plus LNG Marine.

Pod de type C : C réservoir a un pot unique, trois épis et le type de feuille 3, conformément à la règle de conception de navire de pression. Pression de calcul prennent souvent 1,8 MPa, moins de 2 MPa. Construit dans notre pays à l’heure actuelle la pression entière et froid demi navires de type LPG de pression qu'appartiennent à cette catégorie. N’avez pas besoin de mettre le navire blindage, état technique de la maturité.

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Kevin Mei Mr. Kevin Mei
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