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Type de navire flottant à GNL flottant
Type de navire flottant à GNL flottant
Type de navire flottant à GNL flottant
Type de navire flottant à GNL flottant
Type de navire flottant à GNL flottant

Type de navire flottant à GNL flottant

Type de paiement: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF
Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
Délai de livraison: 30 jours

Informations de base

    Modèle: USA-154

    Grade: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

    Dimension: As Per Drawing/order

    Marine Floating LNG Vessel: Marine Floating LNG Vessels

    Purpose: Transport Liquid Nitrogen

    Standard: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS

    Certificate: BV,DNV,GL,LR,CCS

    Application: Chemical Vessel

    Type: Heavy

    Surface: As Per Order, Can Be Done Highest Quality Painting

    Construction: Ship Building

Additional Info

    Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport en vrac Transport de conteneur de cadre et transport de conteneur de cadre

    marque: UniSite

    transport: Ocean

    Lieu d'origine: Chine continentale (Zhejiang)

    Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS

Description du produit

Le navire LNG est à 162 degrés Celsius (-162) Le gaz liquéfié spécial à faible température, est une sorte de «voiture maritime super gelée», a été salué comme le «joyau de la couronne» de la construction navale dans le monde, actuellement seulement une poignée de pays tels que les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud et les Chinois européens, le chantier naval peut construire 13. Un transporteur de GNL est un navire-citerne conçu pour le transport de gaz naturel liquéfié (GNL). Au fur et à mesure que le marché du GNL augmente rapidement, la flotte de transporteurs de GNL continue de connaître une croissance considérable. Marine floating LNG vessel type


Manutention des cargaisons

Un transporteur de GNL typique dispose de quatre à six réservoirs situés le long de la ligne médiane du navire. En bordure des réservoirs se trouve une combinaison de réservoirs de ballast, de cofferdams et de vides; en effet, cela donne au navire une conception de type à double coque.

À l'intérieur de chaque cuve, il y a généralement trois pompes immergées. Il existe deux pompes principales de chargement qui sont utilisées dans les opérations de déchargement de cargaison et une pompe beaucoup plus petite, appelée pompe de pulvérisation. La pompe de pulvérisation est utilisée pour pomper le GNL liquide pour être utilisé comme carburant (via un vaporisateur), ou pour refroidir les réservoirs à cargaison. Il peut également être utilisé pour "décoller" la dernière cargaison dans les opérations de déchargement. Toutes ces pompes sont contenues dans ce que l'on appelle la tour de pompe qui pend du haut du réservoir et s'étend sur toute la profondeur du réservoir. La tour de la pompe contient également le système de jauge du réservoir et la ligne de remplissage du réservoir, tous situés près du fond du réservoir.

Dans les récipients à membrane, il existe également un tuyau vide avec une soupape à pied à ressort qui peut être ouverte par un poids ou une pression. C'est la tour de la pompe d'urgence. Dans le cas où les deux pompes de fret principales échouent, le dessus peut être retiré de ce tuyau et une pompe à cargaison d'urgence abaissée vers le bas du tuyau. Le dessus est remplacé sur la colonne, puis la pompe peut pousser vers le bas sur la soupape de pied et l'ouvrir. La cargaison peut ensuite être pompée.
Toutes les pompes à cargaison se déversent dans un tuyau commun qui court le long du pont du navire; Il se ramène de chaque côté du navire aux distributeurs de fret, qui sont utilisés pour le chargement ou le déchargement.
Tous les espaces de vapeur du réservoir de cargaison sont reliés par un collecteur de vapeur parallèle à l'en-tête de la cargaison. Ceci a également des connexions sur les côtés du navire à côté des collecteurs de chargement et de déchargement.


FAQ

Q1: Quel est notre avantage?
A1: Nous sommes spécialisés dans la fourniture d'un service complet ainsi que des articles pertinents de dragage, de récupération de terres, de projets offshore, d'ingénierie maritime, d'ingénierie municipale, d'ingénierie mécanique, de projets pétroliers et de projets d'assainissement environnemental
Nous avons tout l'équipement de production avantageux.
Nous disposons d'un système de technologie et d'un système de contrôle de qualité parfait qui, du travail initial, au contrôle de processus, au contrôle final, forme la traçabilité complète du processus avec une bonne maîtrise de la qualité et du calendrier de production, certificat ISO, BV.
 

Q2: Pourquoi nous choisir?
A2: Nous disposons de plus de 10 ans pour l'expérience d'autres entrepreneurs internationaux. Nos produits et nos services sont impliqués dans de nombreux cas d'affaires et de grands projets dans le monde entier.
Équipement avantageux, technologie, qualité, service à bon prix.
 
Q3: Combien de temps dure le délai de livraison?
A3: Nous livrerons la cargaison sur la base d'une garantie de qualité à temps en fonction de votre quantité.
 
Q4: Qu'en est-il de notre inspection?
A4: Différents produits ont différentes manières d'inspection. Nos inspections sont les suivantes: Inseption matérielle; NDT (UT, MT, RT, PT); Inspection de la démence; Inspection de la procession; Inspection d'assemblage; Inspection d'apparence; Inspection de peinture ...


Nous disposons d'un système de gestion et d'un système de contrôle de qualité parfait qui, du travail initial, au contrôle de processus, au contrôle final, constitue la traçabilité complète du processus avec une bonne maîtrise de la qualité et du calendrier de production.

Vous pouvez voir la qualité de toutes nos commandes précédentes garanties en fonction de notre bonne procédure et service.

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Photos de notre type navire flottant à GNL flottant


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