Détails de la société

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • Type d'Affaires:Fabricant , Société de commerce
  • Main Mark: moyen-Orient , Europe occidentale , Amériques , Asie , Europe de l'Est , L'Europe  , Europe du Nord , Océanie , À l'échelle mondiale
  • Exportateur:91% - 100%
  • certs:ISO9001
  • La description:Navire méthanier Bunker,Bateau de soutage de GNL,Méthanier navire alimenté,Navire de Lng flottant
Panier (0)

Unisite Group Ltd.

Navire méthanier Bunker,Bateau de soutage de GNL,Méthanier navire alimenté,Navire de Lng flottant

Accueil > Liste de Produits > Navire chimique > Navire LNG
service en ligne

Navire LNG

Catégorie de produit de Navire LNG, nous sommes des fabricants spécialisés en provenance de Chine, Navire méthanier Bunker, Bateau de soutage de GNL fournisseurs / usine, de haute qualité en gros produits de Méthanier navire alimenté R & D et de fabrication, nous avons le parfait service après-vente et support technique. Réjouissez-vous de votre collaboration!
Voir : liste grille
Type de navire flottant à GNL flottant
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport en vrac Transport de conteneur de cadre et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-154

Le navire LNG est à 162 degrés Celsius (-162) Le gaz liquéfié spécial à faible température, est une sorte de «voiture maritime super gelée», a été salué comme le «joyau de la couronne» de la construction navale dans le monde, actuellement seulement...

 Cliquer pour les Détails
Prix ​​du navire à GNL flottant
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport en vrac Transport de conteneur de cadre et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • Modèle: USA-153

Le navire LNG se réfère au GNL (gaz naturel liquéfié) de l'usine liquéfiée à la station réceptrice du navire spécial. Le réservoir du navire LNG est indépendant de la structure spéciale de la coque. Dans la conception du navire, les principaux...

 Cliquer pour les Détails
Conception de navire marin à GNL
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport de navires en vrac Ensemble de conteneurs et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : CCS/ISO/BV
  • Modèle: USA-152

Les navires à GNL possèdent des équipements de manutention cryogénique spécialisés et des systèmes de confinement de cargaison capables de porter le GNL refroidi à -160 ° C. Avec un marché en GNL en évolution rapide, les navires plus récents sont...

 Cliquer pour les Détails
Navire de navire marin à vendre
  • marque: UniSite
  • Détails d'emballage: Emballage en vrac et transport de navires en vrac Ensemble de conteneurs et transport de conteneur de cadre
  • Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
  • Certificats : CCS/ISO/BV
  • Modèle: USA-151

Navire de transport de gaz naturel liquéfié appelé GNL, principal gaz naturel liquéfié transporté. Le principal composant du gaz naturel liquéfié est le méthane, qui est facile à transporter, et il est généralement utilisé à basse température (- 165...

 Cliquer pour les Détails
Chine Navire LNG Fournisseurs

Liquéfié de navire de transport de gaz naturel visé à comme LNG, le transport principal gaz naturel liquéfié. Le composant principal du gaz naturel est le méthane, qui est facile à transporter, et il est généralement utilisé dans les basses températures (- 165 degrés Celsius) méthode pour le rendre liquéfié de congélation. Notre pays n’est pas seulement un pays avec une série de types de navires LNG après la Corée, le Japon et autres pays, mais aussi la conception de type de navire en Chine présente des avantages évidents en sécurité, économies d’énergie et protection de l’environnement. Navire LNG est en vente à 162 degrés Celsius (-162) spécial gaz liquéfié à basse température, est une sorte de « voiture de mer super gelée », a été saluée comme la construction navale du monde « joyau de la Couronne », actuellement seulement une poignée de pays comme les États-Unis, Japon, Corée du Sud et la Chine de l’Europe, le chantier naval peut construire 13.

Photo de notre Navire LNG :

LNG Vessel

Navire LNG désigne le GNL (gaz naturel liquéfié) de l’usine liquéfié vers la station de réception du navire spécial. Le réservoir du navire LNG est indépendant de la structure spéciale de la coque. Dans la conception du navire, les principaux facteurs pris en considération sont les matériaux qui peuvent s’adapter à la température basse, moyenne et le traitement des matières volatiles ou inflammables. Taille de navire est généralement limitée par les conditions du port et la station réceptrice. Actuellement 125 mille mètres cubes est la plus couramment utilisé en taille, les plus grosses dans la construction du navire a atteint 200 000 mètres cubes. La durée de vie du navire LNG est généralement de 40 ~ 45 ans.


classification
Le navire est née à 2013, le système de stockage mondial LNG tanker a principalement deux types de soutien libre et minces. Il existe deux types d’un type et type B, un type comme le diamant ou le IHISPB, le type B est sphérique.
Terminal de réception de GNL a une borne spécialisée pour le transport de LNG, accostage du navire et déchargement. Réservoirs de stockage pour le stockage de gaz naturel liquéfié provenant du transport du LNG expédier. Le re gazéification dispositif consiste à chauffer le gaz naturel liquéfié en gaz, et le gaz est transporté vers l’utilisateur final via le pipeline. L’énergie froide libérée par LNG en train de re gazéification peut servir de manière exhaustive. En général, environ 25 % de l’énergie froide peut être utilisé.

technologie
Regard sur le transporteur de type LNG de membrane est mieux que MOSS en performance de navire en général, mais MOSS a les avantages d’utilisation moins restreint, opération de chargement et, dans les premiers jours de la mer de LNG, navire MOSS a un grand avantage.
Selon les différents types et méthodes de construction, la cale à cargaison liquide du film mince type navire est divisée en n ° 96 type GTT type et le type de marque type III, et n ° 96 GTT type isolation est boîte isotherme ; Type III de la marque se compose de panneaux isolants et matériau isolant rigide. La construction navale de Hudong Zhonghua (Group) Co. Ltd. a construit avec succès le GTT n ° 96 type navire LNG. N ° 96 du GTT a une demande plus élevée que la marque de type processus de construction de la coque, que ce soit dans le contrôle de la précision ou des exigences de soudage, pour construire des exigences GTT n ° 96, fondamentalement également maîtrisent la technique de construction de type de marque.
Dans le réservoir de cargaison liquide, la deuxième couche de soudure d’INVAR, n ° 96 GTT peut être un grand nombre de soudage automatique, contrôle de la qualité, de soudage et Mark type III manuel plus, soudage Soudage de qualité n’est pas facile à contrôler.

structure
Types de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) selon la structure de la citerne ont type de réservoir de stockage indépendant et tapez les deux types de membrane. Bateau de gaz naturel liquéfié (GNL) au début est le type de réservoir de stockage indépendant, est de forme cylindrique, cylindrique et sphérique de la citerne de stockage dans le bateau. Le réservoir lui-même a certaines résistance et la rigidité. Soutien de charpente et effet fixe au réservoir uniquement. Vers la fin de 60 s, le type de film navire LNG. Ce type de structure de la double coque est utilisé en navire coque intérieure est le transport de la citerne de cargaison. Dans le fret paroi de la citerne a une membrane faite de tôles d’acier allié de nickel. En contact avec elle et le liquide cryogénique directement, mais seulement jusqu'à empêcher l’effet de barrière de fuite liquide, tous deux sur les membranes de la cargaison liquide pour charger à travers la membrane et la barrière thermique entre la coque intérieure directement à la coque principale. En comparaison avec le type de réservoir de stockage indépendant, type diaphragme a l’avantage de l’utilisation de grand volume, structure, poids léger, ainsi le GNL nouveau embarquer, spécialement grand, structure membranaire est utilisé pour la plupart. La structure des matériaux et des exigences de la technologie. En outre, Japon également développé une structure de navire de type film moitié entre les deux.
Gaz naturel liquéfié (GNL) navire équipement complexe, élevé des exigences techniques, volume comparé avec le port en lourd du pétrolier même est plus grand, donc le coût est beaucoup plus grand. Bateau de gaz naturel liquéfié (GNL) est généralement équipés d’usine de liquéfaction de gaz encore une fois, peut également transporter le gaz de pétrole liquéfié (GPL).



Contacter le Fournisseur?fournisseur
Kevin Mei Mr. Kevin Mei
Que puis-je faire pour vous?
contacter le fournisseur